行業(yè)新聞

 

    2.1 美國總統(tǒng)簽署《芯片與科學法案》為汽車業(yè)設立專項資金8 月9 日，美國總統(tǒng)拜登正式簽署《芯片與科學法案》（CHIPS and ScienceAct，或者CHIPS-plus）。在一份聲明中，美國政府稱此項法案將降低成本概念股、創(chuàng)造就業(yè)、強化本土供應鏈，并增強與中國對抗的實力，使美國工人、社區(qū)和企業(yè)在21 世紀的競賽中贏得勝利。

 

    根據美國政府概念股的計劃，《芯片與科學法案》將促進美國在半導體領域的研發(fā)和生產，確保其處于領導地位。該份聲明稱，美國發(fā)明了半導體龍頭股，但今天僅占全球半導體產量的10%，而且不包括最先進的芯片，并且依賴占全球半導體產量75%的東亞企業(yè)�！缎酒�與科學法案》將在全國范圍內開啟數千億美元的私有半導體投資。

 

    具體來看，《芯片與科學法案》為美國半導體研發(fā)、制造和人才發(fā)展提供527 億美元。其中，390 億美元用于制造業(yè)激勵措施，包括20 億美元用于汽車和國防系統(tǒng)使用的傳統(tǒng)芯片；132 億美元用于研發(fā)和人才發(fā)展；5 億美元用于國際信息通信技術安全和半導體供應鏈活動。

 

    2.2 均勝電子汽車安全業(yè)務新獲超百億新能源車型訂單8 月10 日消息，均勝電子子公司均勝安全近日獲得某全球知名整車廠商新能源車型汽車安全產品項目定點，項目全生命周期訂單總金額約115 億元。

 

    該項目為該整車廠商新一代新能源車型平臺汽車安全類產品項目定點，預計于2025 年開始量產，均勝安全將提供安全氣囊、方向盤與安全帶等產品，滿足該廠商在中國和歐洲新能源汽車市場的業(yè)務規(guī)劃。

 

    今年以來，疫情、芯片短缺和原料漲價等影響不斷減弱，同時均勝安全積極采取各種措施減緩、降低外部因素造成的影響，圍繞穩(wěn)供應、控支出、提效率、轉成本等方面提升業(yè)績。

 

    經歷一系列調整后，該公司汽車安全業(yè)務正持續(xù)回暖。據官方透露，截至目前，均勝安全2022 年已累計新獲汽車安全類產品項目定點全生命周期總金額約370 億元，相當于2021 年汽車安全業(yè)務訂單總額的約1.8 倍。

 

    據悉，圍繞汽車駕乘空間，均勝安全正著力各安全系統(tǒng)的新技術研發(fā)，陸續(xù)開發(fā)量產駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、車內乘員監(jiān)控系統(tǒng)、電動安全帶和智能方向盤等集成安全解決方案，頂棚式乘員氣囊、遠端氣囊等新型安全氣囊系統(tǒng)，以及高壓電池概念股斷開裝置等系統(tǒng)，目標為駕乘者提供全方位的行車保護。

 

    與此同時，均勝安全不斷鞏固原有全球市場優(yōu)勢，也進一步加快開拓中國市場，繼續(xù)圍繞新能源化和智能化全力拓展。據了解，當前其已與多家自主品牌和造車新勢力車企建立合作。

 

    2.3 比亞迪宣布進入泰國乘用車概念股市場

 

    8 月10 日，比亞迪發(fā)布官方消息稱，其已于8 月8 日攜手R?VER Automotive在曼谷召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入泰國乘用車市場。

 

    比亞迪指出，近年來，泰國電動汽車市場迎來爆發(fā)性增長。目前，全球有近30 家汽車制造商進入泰國市場，相關從業(yè)人員達10 萬人。按照泰國政府計劃，到2030 年，泰國電動汽車產量預計將占到汽車總產量的30%，泰國或將成為東南亞重要的新能源汽車市場中心，這為比亞迪進入泰國市場提供了前所未有的契機。

 

    據比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經理劉學亮透露，早在2018 年，比亞迪就在泰國投放了第一批純電動出租車。此次攜手新能源汽車經銷商R?VERAutomotive 進入泰國乘用車市場，比亞迪將把更多優(yōu)質產品陸續(xù)帶到泰國市場。

 

    據悉，比亞迪將在今年參加第39 屆泰國國際車展，為當地展示更多車型。

 

    未來，其將充分發(fā)揮全產業(yè)鏈優(yōu)勢和核心技術優(yōu)勢，進行本土化深耕。

 

    2.4 BNEF：全球汽車年銷量將在2036 年達到頂峰據外媒報道，彭博新能源財經（BNEF）剛剛發(fā)布了最新的年度輕型汽車展望，預計至少在未來10 年內，全球乘用車數量將繼續(xù)保持增長，將從12 億輛增長到2039 年的創(chuàng)紀錄的15 億多輛。BNEF 還預計全球汽車龍頭股年銷量將在2036 年達到頂峰，隨后結束一個多世紀以來的增長。

 

    主要駕齡人口龍頭股的變化是影響這一前景的一個重要因素。根據聯(lián)合國的數據，到2040 年，歐洲的勞動年齡人口將減少11%，而日本和韓國的勞動年齡人口將減少20%以上。作為世界上最大的汽車市場，中國的勞動年齡人口將減少14%。

 

    同期，69 歲及以上人口占全球人口的比例將從4%上升到10%。這些變化使BNEF不敢高估全球乘用車保有量前景。

 

    城市化是BNEF 展望的另一個主要驅動力。印度以及巴西、俄羅斯、墨西哥、南非和土耳其等中低收入國家的城市化意味著，大多數城市居民，尤其是那些生活在高度擁擠的大城市的居民，會發(fā)現(xiàn)擁有一輛乘用車比擁有一輛兩輪車、使用共享出行服務或乘坐公共交通工具更昂貴或更不方便。例如，到2040 年，印度的乘用車銷量將接近800 萬輛，但由于城市擁堵加劇和兩輪車銷量上升，這一數字將不可能再增長。如今，兩輪車已經占據了印度每年銷量的大部分。

 

    道路上車輛的數量也取決于車輛方向盤后面是誰。共享和自動駕駛汽車的平均行駛里程要比私家車多。在BNEF 的展望中，共享和自動駕駛汽車在全球汽車車隊中所占的比例將不斷增長，但私家車的數量仍遠遠超過共享和自動駕駛汽車。

 

    2.5 五菱發(fā)布靈犀智駕系統(tǒng)，率先在2023 款KiWi EV 搭載8 月10 日，上汽通用龍頭股五菱與大疆車載深度融合，正式發(fā)布新階段智能化成果——“靈犀智駕系統(tǒng)”。該系統(tǒng)基于上汽通用五菱“情緒引擎”理念打造，聚焦城市出行高頻場景，為用戶打造“人人都愛用的智能駕駛”。“靈犀智駕系統(tǒng)”

 

    目前已率先落地到2023 款KiWi EV，新車將在8 月內上市。

 

    “靈犀智駕系統(tǒng)”整合大疆車載立體雙目攝像頭的技術優(yōu)勢。基于大疆在視覺感知領域的算法積累與無人機視覺感知系統(tǒng)的百萬級量產經驗，大疆自主研發(fā)的立體雙目攝像頭擁有立體視覺感知成像、在線自標定技術、實時路況在線建模的核心技術優(yōu)勢，為“靈犀智駕系統(tǒng)”提供立體、精準的視覺感知能力。同時，依托大疆車載的車規(guī)級域控制器和意圖預測與多模態(tài)決策規(guī)控技術，“靈犀智駕系統(tǒng)”擁有極高的軟硬件協(xié)同優(yōu)化能力和豐富的外圍擴展融合能力，并擁有復雜路況用戶意圖預測、多種駕駛龍頭股風格自學習、全國城市路況全覆蓋的優(yōu)勢。

 

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